Tanhia Nguyễn, một cô gái lai giữa bố mẹ một Việt, một Đông Âu viết: “Các dự án của Tàu Cộng đều chung điệp khúc: công nghệ lạc hậu, ô nhiễm môi trường, thua lỗ, chậm trễ, đội vốn, bế tắc.”
Ông Nguyễn Đoan ở đại học Quy Nhơn bình luận: “Túm lại là bẫy nợ .”
Phát biểu của cô Tanhia Nguyễn được nhiều người tán đồng và chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội Facebook ngày 17 tháng 11 năm 2019.
Vậy mà cứ tiếp tục là tại sao? Nhiều người dân nói rằng cái quan trọng nhất thì rất tốt đó là “lại quả”. Lại quả là từ dùng để chỉ phần mà nhà thầu biếu lại cho trọng tài mời thầu.
Ông Dương Anh Dũng cùng cho rằng: “Nhưng là những miếng mồi béo bở cho các quan Việt Nam khi lập dự án .”
Ngày 18 tháng 11 năm 2019 ( thứ hai), giáo sư Mạc Văn Trang viết: “TẠI SAO ÔNG THỂ CỨ MUỐN DÍNH VỚI NHÀ THẦU TRUNG QUỐC?
Bao nhiêu công trình dính với Trung quốc đã phơi bày dã tâm khốn nạn của họ, nhất là Đường sắt Cát Linh – Hà Đông, vậy mà Bộ trưởng giao thông Nguyễn Văn Thể lúc nào cũng muốn mời gọi Trung Quốc vào các công trình giao thông?
Một điều cần khẳng định: kỹ sư, công nhân
Việt Nam hoàn toàn thiết kế, thi công những cây cầu, những đường bộ cao tốc ngon lành.
Tôi vừa ngồi ô tô từ Hà Nội ra Bãi Cháy mất đúng 120 phút, dọc đường số 5 Hà Nội – Hải Phòng và Hải Phòng ra Quảng Ninh. Đường cao tốc khá hiện đại, đường Hải Phòng ra Quảng Ninh, địa hình rất phức tạp, qua đầm lầy, sông rộng, đồi núi, nhưng được xử lý rất tốt (ảnh 1). Đặc biệt cây cầu Bạch Đằng, rộng, dài, qua địa hình khó khăn nhưng không vấn đề gì! (ảnh 2).
Vậy tại sao ông Thể cứ khẩn khoản mời ngành Giao thông Trung Quốc? ảnh 3: Ông Thể hội đàm với Bộ trưởng giao thông Trung Quốc).
18/11/2019
Mạc Văn Trang”
chắc cùng pe pá hoại rồi.
Số lượt thíchSố lượt thích
mao tệ nó làm mù mắt ,làm mất trí giới trí thức những lãnh đạo
Số lượt thíchSố lượt thích
Đúng vậy không được. Toàn bịt bợm lươn lẹo đối chá mất lòng tin lâu rồi.
Số lượt thíchSố lượt thích